我國(guó)當(dāng)前的公路建設(shè)已經(jīng)由“建養(yǎng)并重”階段逐漸過渡到“以養(yǎng)為主”的階段。每年有不少于17%的高速和國(guó)省道路實(shí)施大中修,產(chǎn)生超過2.5億噸/年廢舊瀝青混合料(RAP);其次,我國(guó)還面臨資源短缺的難題,石油資源主要依賴進(jìn)口,石料限制開采。最后,我國(guó)的銑刨料再生利用率低,整體利用率不到30%,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家80-90%的利用率，且利用層級(jí)低，大部分用于基層或下面層。