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我國(guó)當(dāng)前的公路建設(shè)已經(jīng)由“建養(yǎng)并重”階段逐漸過(guò)渡到“以養(yǎng)為主”的階段。每年有不少于17％的高速和國(guó)省道路實(shí)施大中修，產(chǎn)生超過(guò)2.5億噸/年廢舊瀝青混合料(RAP)；其次，我國(guó)還面臨資源短缺的難題，石油資源主要依賴(lài)進(jìn)口，石料限制開(kāi)采；最后，我國(guó)的銑刨料再生利用率低，整體利用率不到30%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家80-90%的利用率，應(yīng)用層位低，大部分用于基層或下面層。