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我國當前的公路建設已經(jīng)由“建養(yǎng)并重”階段逐漸過渡到“以養(yǎng)為主”的階段。每年有不少于17％的高速和國省道路實施大中修，產(chǎn)生超過2.5億噸/年廢舊瀝青混合料(RAP)；其次，我國還面臨資源短缺的難題，石油資源主要依賴進口，石料限制開采；最后，我國的銑刨料再生利用率低，整體利用率不到30%，遠低于發(fā)達國家80-90%的利用率，應用層位低，大部分用于基層或下面層。